项目的主要研究内容有：
（1）高海拔地区汽车排放因子研究。测试汽车高海拔废气排放量，推导海拔修正系数。
（2）隧道通风方案研究。拟定符合依托工程交通条件、自然条件的可行通风方案，进行功能、经济等方面比较，研究通风系统分期实施计划。
（3）隧道通风系统优化。运用数值模拟、物理模型试验等方法，验证通风方案、优化通风道、风口设置，以降低工程造价和运营成本。
（4）隧道防火减灾研究。以CFD软件为平台，分析火灾工况下热场变化特性及“气塞”效应，提出减灾通风措施。
课题组围绕上述主要研究内容，积极开展工作，主要取得以下成果：
（1）实测高海拔地区汽车污染排放量，提出较现行设计规范值小的汽车一氧化碳（CO）基准排放量、柴油车烟尘（VI）基准排放量。对高海拔地区汽车污染排放量修正系数进行调整，使之更适合实际情况；
（2）分析隧道自然、地形、交通等条件，拟订四种通风方案，对各方案进行计算，通过技术经济比较，推荐新七道梁隧道采用双洞全诱导纵向通风加浅竖井分段纵向通风的运营通风方案，该通风方式建设投资少、营运费用低，特别适应新七道梁隧道的交通条件；
（3）对通风系统的局部构造进行数值模拟和物理模型试验，研究优化途径，并指导通风系统局部设计；
（4）对通风系统进行数值仿真和物理模型验证，分析运营通风的效果，优化通风系统的风机配置；
（5）通过隧道运营工况仿真分析，提出风机控制曲线，以便隧道运营期间能使风机处于经济的运行状态；
（6）现场实测洞内自然风速、机械通风风速、空气温度、空气湿度等，通过分析评价，该通风系统的通风效果达到了预期的要求；
（7）分析隧道发生火灾的主要原因，提出防灾的措施，同时讨论和建议装载易燃易爆危险品车辆通过隧道的管理办法，以及加强安全教育和防火演习等隧道安全管理措施；通过减灾技术综合分析，提出隧道减灾原则、火灾规模限定和火灾救灾组织办法等；
（8）通过对隧道火场的数值模拟以及火灾工况仿真分析，研究火场各物理量的变化规律；对火灾通风分区，提出火灾发生在隧道内不同区段时的通风风机控制办法，建立新七道梁公路隧道火灾通风预案。
甘肃省交通规划勘察设计院有限责任公司
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